中老铁路的中国建设者与疫情“抢进度”

4月24日，在老挝首都万象郊区，一列工程车行驶在刚铺轨的中老铁路上（无人机拍摄）。新华社发（中铁二局供图）

　　新华社万象5月1日电 通讯：中老铁路的中国建设者与疫情“抢进度”

　　新华社记者章建华　赖明波

　　新冠疫情打乱了春的脚步。封关、封城、封村……受老挝政府疫情防控措施影响，大量中老铁路项目老方员工不能到岗。

　　万象北部，中国电建水电十局中老铁路项目工地，人力捉襟见肘——架子工告急、运输司机告急、技术工告急、安装工告急、土建工告急……

　　然而，项目工期不等人！

　　关键时刻，项目部中方员工义无反顾地接过老方员工担子。

　　三四月的老挝最是炎热，太阳火辣辣地照在工地上，气温时常超过40摄氏度。

　　项目领导班子成员全部上前线。技术干部、办公室人员、司机全部上前线。他们中有刚出校门的大学生，也有五十多岁老员工。

　　大家不为别的，只为合同上的那个承诺，只为企业的诚信和祖国的声誉。

　　项目经理李强腰伤发作，不能久站，就开着皮卡车为工地运送钢横梁和饮用水；项目总经济师杜汇财在繁忙的统计工作间隙，也套上工作服到工地帮忙；从未参加过高强度体力劳动的8名技术干部，在距地面近10米的高架桥上长时间跪伏，安装60多斤重的钢横梁，晚上腰酸腿痛难以入眠，却没有叫一声苦……

　　廖维荣和向前洪两位小车司机即将退休，如今也跟着年轻人一起冲到一线摸爬滚打。看着身边年轻人忙碌的身影，两位老同志感慨不已，“我们当年也是这样走过来的，艰苦奋斗的精神永不褪色，这才是咱们的优秀传统！”

　　在中方员工齐心努力下，水电十局中老铁路项目部一举扭转被动态势，生产经营化险为夷。李强介绍说，中方员工仅在桥面系施工中就拧上了52032颗螺丝，安装了4000多根钢横梁，挽回了两个多月的工期，确保了铺轨工作面按期交接。

　　中国建设者在各工地和疫情“抢进度”，中老铁路工程建设稳步推进：

　　4月1日，中老铁路班纳汉湄公河特大桥成功合龙；4月20日，中老铁路万象站40米四管通信铁塔成功组立；4月22日，中老铁路相嫩四号隧道顺利贯通；4月23日，中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥架设顺利完成；4月29日，中老铁路空琅村隧道顺利贯通……

　　中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长414公里。该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，计划2021年12月建成通车。